عروبة الإخباري – خاص -كتب سلطان الحطاب/ الحديث عن مؤسسة حديد العقبة يقودنا الى التاريخ والى الحديث عن السكة الحديد وثقافة السكة الحديد التي ظلت لا تنمو لانقطاع هذه الوسيلة من النقل وقلة استعمالها في حياة الأردنيين المعاصرين الذين لم يركب كثير منهم القطار ولم يعرف متعة التنقل فيه .
كنت اتحدث مع الدكتور حسين كريشان مدير عام مؤسسة سكة حديد العقبة التي تأسست وتجسدت فكرتها لتكون شيئا آخر غير سكة حديد الحجازي الأردني الأم فسكة حديد العقبة هي ما جرى إحياءه وإعادة بناء دوره وإدخاله في نسيج الاقتصاد الأردني لتكون إحدى روافعه وخاصة في مجال النقل ومجالات أخرى استثمارية عديدة كما قامت هذه الشركة بدور ملموس في مجال المسؤولية الاجتماعية وتوفير العديد من الفرص للشباب وما زالت طموحاتها تتوالى..
الحديث مع الدكتور كريشان يأخذ متعته من تنوعه فخبرات المدير العام منوعة ومن يريد أن يعرف الكثير عن الجنوب الأردني الأصيل وعن طبائع أهله وحبهم للطبيعة وولائهم للتاريخ وذودهم عن الجغرافيا فانه لابد أن يسمعه فالرجل يفكر باعتدال ومحبة وود دائما حتى في القضايا الشائكة والمعقدة اجتماعيا واقتصاديا، وله منظور واقعي وموضوعي في إيجاد الحلول لكثير من القضايا الاجتماعية والاقتصادية التي يراها بمنظار مختلف مشتق من عادات الناس وتقاليدهم وروحهم الوطنية بعيدا عن المزايدة المناقضة واستغلال المعاناة اليومية للتجمعات السكانية المنتشرة على طول سكة الحديد، حدثنا عن الشركة بأريحية وبصراحة متناهية وضع فيها النقاط على الحروف وبيّن مواقع القوة من الضعف وقال :
كريشان: سكة حديد العقبة رافعة قوية لدعم الاقتصاد الوطني
نروج للسياحة في الجنوب ونوفر فرص عمل
– تأسست مؤسسة سكة حديد العقبه بموجب القانون رقم (22) لسنة 1972 حيث منحت المؤسسه شخصيه اعتباريه واستقلال مالي واداري ولها الدور الفاعل في نقل مادة الفوسفات في تنمية محافظة معان خاصه ومحافظات الجنوب عامه ، وتقوم المؤسسه على نقل مادة الفوسفات من مناجم التعدين الابيض والحسا والشيديه الى ميناء التصدير في العقبه.
– ترتبط مؤسسة سكة حديد العقبه بوزير النقل ويتولى شؤون المؤسسه والقيام باعمالها ( مجلس ادارة ومدير عام وجهاز تنفيذي ) وتنقسم المؤسسه الى عدة مديريات حسب طبيعة العمل والمهام المناطه بكل مديريه .
– الرؤيا للمؤسسه نقل آمن على مستوى عال من الجوده ومنافس على المستوى المحلي والاقليمي .
– الرساله للمؤسسه الوصول بمؤسسة سكة حديد العقبه الى مستوى رفيع ومنافس في مجال النقل على كافة المستويات وتلبية رغبات الزبون باعلى كفاءه ممكنه مع التركيز على الرفاه الوظيفي للعاملين والمحافظه على سلامة البيئه .
– الأهداف الاستراتيجيه للمؤسسه رفع القدرات المؤسسية للعاملين وتعزيز قطاع النقل التجاري والسياحي السككي .
– مؤسسة سكة حديد العقبه من المؤسسات المهمه في تحريك عجلة الاقتصاد ولها أهميه كبرى في المحافظه على البيئه وتخفيض كلف النقل والحوادث على الطرق .
– ان عمل المؤسسه موزع على اربع محافظات ( الكرك ، الطفيله ، معان ، العقبه ) حيث يمتد الخط الحديدي من منجم الابيض ولغاية ميناء العقبه بطول ( 293) كم وعرض الخط الحديدي ( 1050) ملم مروراً في (18) ثمانية عشر محطه .
– يعمل في المؤسسة حوالي ( 750) موظف يتوزعون على محافظات الجنوب الاربع والبادية الجنوبية .
– تقوم المؤسسه ببداية كل عام على توقيع اتفاقيه لتنظيم أمور النقل وتحديد الكميات المتفق عليها حيث تتراوح مابين ( 2 – 6ر2) مليون طن سنوياً وذلك
حسب الخطه السنويه المتفق عليها مع شركة الفوسفات ، حيث كانت إيرادات المؤسسه تمكنها من الوفاء بجميع التزاماتها وقامت في بعض السنوات بتحويل فوائض ماليه لوزارة المالية .
– في عامي (2012، 2013 ، 2014) تراجعت كميات النقل بشكل غير مسبوق مما انعكس سلباً على إيرادات المؤسسة بشكل واضح وأدى إلى عجز مالي متراكم وبالتالي الى صعوبة قيام المؤسسه على الوفاء بالتزاماتها .
– يعود تراجع وانخفاض النقل مقارنه مع ألخطه ألموضوعه من قبل المؤسسة وشركة الفوسفات للأسباب التالية :-
• عدم التزام شركة الفوسفات الاردنيه بنقل الكميات المتفق عليها مع المؤسسة وهذا السبب الرئيسي
• الإضرابات المتكررة في شركة الفوسفات والميناء
• تعذر استقبال القطارات بسبب امتلاء المستودعات في الميناء
• عدم وجود بواخر في الميناء بالاضافه الى الاعطال الفنيه لمعدات التفريغ في الميناء لنقل الكميات المتفق عليها .
– لقد قرر مجلس الوزراء في جلسته المنعقده بتاريخ 19/1/2014 وبناءً على توصية لجنة التنميه الاقتصاديه الصادره عن جلستها المنعقده بتاريخ 7/1/2014 الموافقه على مايلي :-
• الاستمرار بالسماح بتدفق الفوسفات المنقول من خلال القطارات الى الميناء القديم حتى نهاية شهر حزيران من عام 2015م.
• الايعاز الى سلطة منطقة العقبه الاقتصاديه الخاصه بتخفيض رسوم المناوله .
• التزام شركة الفوسفات الاردنيه بتأمين حمولة شحن اربع قطارات يومياً كحد ادنى .
• التزام شركة مناجم الفوسفات الاردنيه بعدم تحميل الشاحنات الى الميناء القديم واقتصار التحميل على القطارات فقط .
• التحديات التي تواجه المؤسسه ومن ابرزها هي نقل الميناء الحالي بتفريغ الفوسفات من موقعه الحالي الى الموقع الجديد .
وللحفاظ على ديمومة واستمرارية عمل المؤسسة في نقل الفوسفات والمحافظة على العاملين في المؤسسة في المرحلة الانتقالية لحين تنفيذ مشروع ألشبكه الوطنية للسكك الحديديه فلا بد من تنفيذ وصلة الشيديه وإنشاء محطة التفريغ المؤقتة للفوسفات في المنطقه الواقعه بين محطتي اليتم وعمران كبديل لمحطة عقبه حجاز .
– من اهداف المؤسسه ألاستراتيجيه تعزيز قطاع السياحة السككيه لقد تم تسيير القطار السياحي من قبل سلطة منطقة العقبة الاقتصاديه بالتعاون مع الشركة الاردنيه لاحياء التراث إحدى شركات صندوق الملك عبدالله الثاني للتنميه وبموجب عقد استثماري مع مؤسسة سكة حديد العقبه لتسيير الرحلات السياحيه بالقطار الحجازي في منطقة وادي رم ، حيث تهدف هذه الرحلات الى القاء الضوء على وقائع الثورة العربية الكبرى والترويج لمنطقة رم سياحياً التي تعد الضلع الثاني للمثلث السياحي الذهبي ، ويشاهد المشاركون من الشركات السياحية وأبناء المجتمع المحلي مشاهدة تمثيليه لعملية اعتراض القطار من قبل الثوار كمرحله مهمه من مراحل الثورة العربية الكبرى في منطقة وادي رم التي شهدتها ارض المملكة .
ويهدف هذا الحدث الى توفير فرص عمل ودعم للمجتمع المحلي والمشاريع التجارية الاخرى في مناطق جيوب الفقر وايجاد منتج سياحي فريد من نوعه ..
